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SUV市场遇冷、WEY遇瓶颈,长城汽车该何去何从?

来源:汽车销量  作者:车界微视 日期:2018-07-12 18:37:43 点击:

又双叒叕一次,长城单月销量除哈弗H6之外,无一上万。面对如此困境,“固执”如魏建军也不得不作出改变,甚至请来了C罗为WEY品牌代言,做起了曾经不屑一顾的广告营销,但从传播效果来看,这场“千金豪掷”是成功的,至于能否转化为销量,那就得另说了。
 
上半年,长城汽车共售出新车471515辆,同比微增2.34%。其中,哈弗品牌累计销量为325309辆,同比减少17.55%;风骏皮卡售出新车65033辆,同比增加13.6%;WEY品牌累计销量为77647辆。
 
SUV市场遇冷、WEY遇瓶颈,长城汽车该何去何从?

乍一看长城汽车的销量还有所提高,但在哈弗H4、哈弗M6和WEY品牌多款新车的加持下,总销量提升仅为2.34%,情况算不上乐观。主力车型哈弗H6上半年的销量为218653辆,同比下滑3.49%。其实哈弗H6的表现并不差,因为在SUV领域,它仍然保持着相当强的统治力,除了宝骏510之外,其它车型很难对其SUV销冠的位置造成威胁,不过,其销量不断下滑也是事实。
 
最大的锅还是得甩给“市场”。SUV的高增幅已经持续了很多年,但今年其增速却逐渐放缓,甚至出现了下滑。上个月,SUV的销量同比下滑4.4%,至此,轿车市场的增幅已连续三个月超越了SUV。在这样的大环境下,哈弗H6依旧能保持在排行榜顶端已然不易。
 
但这也暴露出了哈弗的问题——过度依赖哈弗H6这一款车的销量。由于哈弗H2的市场表现持续走低、哈弗M6和H4的增量不够,整个哈弗品牌只得靠着H6一款车苦苦支撑。如今,SUV市场开始降温,哈弗H6的销量开始下滑,整个哈弗品牌的销量也随之走低。
 
SUV市场遇冷、WEY遇瓶颈,长城汽车该何去何从?

此外,高度重合的价格区间、同质化严重的产品序列让哈弗旗下车型出现了严重的内耗。哈弗H2、H4、M6,甚至连哈弗H6的部分车型,都处在9万-11万元这一价格区间。消费者手持10万元裸车款,你让他选哪一款?
 
不难发现,哈弗H2和H4上个月销量之和正好与哈弗H2去年6月销量相仿,至于是不是H4抢了H2的市场份额,去问问各大经销商就知道了。
 
SUV市场遇冷、WEY遇瓶颈,长城汽车该何去何从?

哈弗的问题还算不上长城最为关键的问题。对于长城来说,眼下,WEY品牌的销量不断下滑才是更应该重视的问题。从巅峰时期的“双双破万”到如今的“双双腰斩”,VV5和VV7的销量已经连续4个月环比下滑,这个以魏建军姓氏命名的汽车品牌承载着长城汽车品牌向上的重任,但实际情况却有些差强人意。不过,好在长城已经与宝马签订了合资协议,对于长城来说,不管是解决当前的新能源积分问题还是提高品牌知名度和溢价能力,都具有一定的帮助。
 
WEY这个品牌,设计和豪华感的营造是成功的,但一款产品乃至一个品牌成功的根本终究要落到产品力上,吸收、学习宝马的技术,反哺到WEY品牌身上,才是WEY能否站住脚跟的关键因素。从历史来看,尽管这是一个“地狱级”难度的任务,但至少机会是有的。
 
最后总结:
曾经,魏建军放出豪言“SUV做不到全世界第一,就不做轿车!”,但以目前的情况来看,在SUV市场持续退烧的大环境下,长城如果不拾起轿车这一板块,寻求更为全面的发展,未来,长城会变成什么样还真不好说。顺势而行,逆势不可为。

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